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扬子晚报网12月17日讯（通讯员 江小北 记者 刘丽媛）近日，由中铁十六局承建的南京上元门过江通道江北明挖隧道基坑围护结构首桩开钻，标志着南京又一过江通道江北段进入实质性施工阶段。
南京上元门过江隧道北起南京北站，南接南京站，项目线路全长约20.4公里，其中隧道段长约14公里，采用单洞双线高速铁路隧道设计，隧道穿越长江底部，最大埋深107米，是南京首条过江高铁隧道。
据了解，该工程兼具“大、长、深、险、准”五大突出特点：
“大”：工程规模大、造价高、协调难度大，盾构开挖断面与水头压力均处于较高水平；
“长”：盾构需一次性连续掘进6932米，掘进距离创同类工程新高；
“深”：隧道最大埋深达92米，国内同类高埋深施工案例稀缺，施工风险突出；
“险”：盾构需下穿浦泗立交、宁天城际S8营业线、污水处理厂等高敏感建（构）筑物群，对施工工艺控制提出极高标准；
“准”：盾构机将在地中与对岸盾构机精准对接，完成隧道内弃壳解体运出作业，全程精度控制与风险防控难度极大。
项目建成后将缓解南京铁路过江瓶颈，串联沪宁城际、北沿江高铁等线路，形成南京“米字形”高铁网络，促进南京都市圈一体化发展。
校对 潘政
