比亚迪起诉自媒体索赔500万元引起的连锁关注还在持续。记者注意到，在比亚迪提起诉讼之后，长城汽车也公布了同时起诉6家自媒体的消息，索赔金额累计达2500万元。
事实上，今年以来，包括比亚迪、长城汽车、蔚来、零跑汽车在内的多家车企均加入到了打击汽车行业“网络水军”的阵营中。业内人士表示，车企这么做主要是为了维护自身的利益，自媒体发布的观点有时候会对车企不利，影响车企的销量、名声、品牌形象等，通过诉讼等方式可以提高品牌形象，对恶意散播不实言论的自媒体起到警示作用。
继比亚迪后长城汽车大规模起诉自媒体
(资料图)
7月24日，比亚迪通过其法务部官博透露了已起诉自媒体“龙猪-集车”并索赔500万元的消息。
该消息一出，在汽车行业引发了高度关注。而当该事情还在发酵的时候，7月25日，长城汽车公布了同时起诉6家自媒体的消息。据长城汽车网络举报中心官微消息，近日，长城汽车已正式启动针对“向北不断电”、“向东北”、“大眼哥说车”、“正能量爱国说车”、“只投龙头BYD”、“电电加电聊电车”六个账号的诉讼程序。鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万~500万元，对六个账号拟索赔金额累计达2500万元。
综合比亚迪、长城汽车披露的信息来看，二者起诉原因均是被起诉的自媒体存在发布不实信息、恶意诋毁车企品牌声誉的情况。同时，二者在披露起诉情况之后强调：欢迎广大网友提供线索，凡经车企查证属实并得到相关司法机关认可的，会依据价值给予一定额的人民币作为奖励。据长城汽车网络举报中心官微消息，长城汽车今年7月向26位网友发放了举报奖金。
年内部分车企起诉索赔金额超4050万元
事实上，面对部分自媒体的恶意诋毁，包括比亚迪、长城汽车、蔚来、零跑汽车、理想汽车、小鹏汽车在内的多家车企已拿起法律手段维护自身品牌声誉，有的还不是第一次起诉自媒体。
记者注意到，在7月25日公布同时起诉6家自媒体之前，长城汽车网络举报中心官微曾于今年4月、6月分别公布了起诉某自媒体公司的一审和终审的“胜诉”结果。
零跑汽车也曾发布过两次起诉自媒体的消息。第一次是在今年5月15日，零跑汽车开通其法务部官博并发文称，正式起诉网络账号“优视汽车”及其运营方湖南优视无限文化传播有限公司，要求立即删除内容、赔礼道歉并赔偿经济损失及合理维权费用合计50万元，法院已正式立案。第二次是在今年7月初，零跑汽车法务部官博表示，已正式起诉自媒体“紫财经”经营/注册主体，经法院受理，“紫财经”愿纠正其言论并在各平台发布声明致歉。
蔚来公布起诉自媒体的次数更是达到了3次。其中，公布时间在今年5月的两次起诉拟索赔金额均达到上百万元的级别，分别是起诉“车事纪”及其运营方要求其道歉并赔偿损失200万元人民币，起诉抖音账号“小牛说车”持有人顾宇波要求其删除相关视频、公开赔礼道歉并赔偿500万元人民币（暂定）；第三次发布起诉自媒体消息是在比亚迪透露起诉自媒体“龙猪-集车”拟索赔500万元的两天前，即7月22日，蔚来法务部官方微博称，收到公众举报，徐某某在多个网络平台注册账号发布十条内容雷同的诋毁、谩骂言论，已严重损害了蔚来的社会评价和商业信誉及蔚来用户的合法权益，目前已正式提起诉讼，追究徐某某的相关法律责任。
此外，理想汽车法务部官博也很活跃，从2022年9月发布第一条信息后至今已发布了7条消息。从具体内容来看，理想汽车法务部官博主要承担着针对网络上传播有关理想汽车的谣言进行澄清的工作，并表示，“针对某些恶意曲解和误导信息的责任主体，理想汽车已对其采取法律手段进行维权”，但具体的诉讼请求、是否涉及赔偿并未做更多披露。
就目前最新消息来看，除要求自媒体纠正其言论、发声明道歉等诉求外，部分车企起诉自媒体涉及赔偿金额的也有了最终的判定结果。据记者不完全统计，年内多家车企披露了起诉部分自媒体的消息，其中涉及赔偿并披露拟索赔金额的消息有6条，涉及11家自媒体，累计拟索赔金额超过4050万元，但从已有最终判定结果的例子来看，车企最终所获赔偿金额与拟索赔金额有较大出入。比如长城汽车网络举报中心官微今年4月披露的一起侵权案，长城汽车向自媒体公司索赔300万元的经济损失以及3.7万元的维权开支，最终法院判定自媒体公司的赔偿金额为6.5万元。蔚来于今年5月披露的拟索赔500万元一案，一审判决结果是自媒体连续三十天置顶发布向蔚来的致歉声明，同时在判决生效十日内赔偿蔚来经济损失人民币30万元。而且，并非所有车企起诉自媒体都能成功，比如零跑汽车今年5月公布的拟索赔金额50万元的起诉，最终因依据不足诉讼请求被驳回。
多家车企集中表态将打击“网络水军”
针对车企向发布不实信息的自媒体索赔金额高的情况，广东广信君达律师事务所律师肖山接受信息时报记者采访时表示：“索赔金额主要是根据侵权方造成比亚迪的损失、影响以及侵权方获利情况综合判定而来的侵权金额。至于高达500万元的赔偿金额是否合理，还要看比亚迪的证据材料才能做具体判定。”
“不排除有搞噱头的可能性。车企索赔的金额不能太小，金额大才会有更好的公共传播效果，这样才能在公众面前树立更好的品牌口碑。”黄河科技学院客座教授张翔告诉信息时报记者，车企这么做主要是为了维护自身的利益，自媒体发布的观点有时候会对车企不利，影响车企的销量、名声、品牌形象等，通过诉讼等方式可以提高品牌形象，对恶意散播不实言论的自媒体起到警示作用。
值得一提的是，今年以来，多家车企集中表态将打击“网络水军”，一场来自汽车行业的“网络水军”清剿战正在进行中。其中，3月24日，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)及成员单位一致决议，共同发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、奇瑞、江淮、长城、吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等14家车企成为了联合倡议企业。倡议具体内容包括不参与、不雇佣“网络水军”进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为等。
记者也注意到，除拿起法律武器起诉部分发布不实信息的自媒体、签署与打击汽车行业“网络水军”有关的联合倡议等方式外，包括比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、极狐汽车等在内的多家车企已在微博上线了自身的法务部官微，部分车企还专门成立了自身的网络举报中心账号，如比亚迪网络举报中心微信公众号、长城汽车网络举报中心和吉利网络不实信息举报中心微信公众号等。以长城汽车网络举报中心微信公众号为例，该号注册时间为今年3月16日，除上线官宣消息外，目前已更新了5篇内容，均与打击汽车行业“网络水军”有关。长城汽车还在今年3月10日开启了打击“网络水军”的专项净网行动——“1000万悬赏计划”，截至7月19日，长城汽车网络举报中心累计收到举报信息474条，举报内容以扭曲事实真相、无理由谩骂诋毁、组团口水战为主，涉及今日头条、抖音、微博、快手等众多平台。
网友观点
远见卓识心存高远xx：坚决支持比亚迪的正义之举！现在网络恶意攻击歪风盛行，必须拿起法律的武器：杨（扬）新风！树正气！
烊烊星球：不管怎么样，造谣抹黑就是不对的，对于这种人就不能手软。
想41891：网络上的不正之气是该整治一下了，比亚迪开了一个好头。
奈小柔：跟风（指车企跟风起诉自媒体）可不是什么好现象，还是专心研发产品吧，把口碑和销量整上去比什么都强。
摩卡：事实证明，自媒体只要坚持实事求是就不怕厂家起诉，法律是公正的。该曝光，该批评都不要怕。
