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8月5日，腾势N8上市，先推出DM版，精准瞄准理想L8。这个对手选的不错，L7是五座不是对手，L9尺寸过大，（从唐升级的）开发成本高，而且会对N7有冲击。
动力上还是靠电机弥补和对手汽油机的差距，其实这两款1.5T汽油机性能都很一般，升功率68～75左右。所以将来的亏电油耗不会很低。看完发布会的感觉，与L8差异较为明显的是N8主打的不是冰箱彩电大沙发，而是更高层次的家庭需求和领先的底盘科技。N8没有L8那样的副驾大屏，更没有后舱大屏；座椅也没有L8的小憩和大床模式方便。N8首先甩开对手的是可持续6小时的6KW对外放电，完全满足家庭野营需求。
其次标配云辇-C也很吸引眼球，如果舒适性真的如发布会展示那样，还是有很强的竞争力。高阶智驾不是亮点，和D9一样的腾势PILOT L2+，芯片和和L8 PRO版一样是地平线征程5，算力128TOPS，恐怕只能支持高速NOA（自动辅助驾驶）。价格也和对手精准对标，刚好是L8市场成交价（优惠3万），保留了今后推出纯电版升级双OrinX实现城市NOA的可能。
今天恰好听说即将在明年上市的沃尔沃EX90价格可能接近百万，看来外国豪华品牌还是没有把理想和腾势这一对中国市场高端SUV双冠王放在眼里。在如今的中国电动车市场，超过50万的纯电豪华车都很难销，连BBA也不得不优惠十几万起，还要忍受三位数的尴尬销量。Q4上马的问界M9又是一款豪华纯电SUV，希望看到更多的新势力产品进入这个高端市场，倒逼BBA们低下高傲的头颅。
